スマートシティ3.0

スマートシティは、メディア、テクノロジー企業や起業家、そして地方自治体と市民社会の両方からますます注目を集めています。一方では、スマートシティは、世界中のますます多くの都市をより効率的で、技術に精通し、より有線化する可能性を秘めています。これらすべてにより、市民の生活の質を向上させることができます。

私は2011年からスマートシティを研究しています。当時、私はスマートシティとは何かを正確に理解するために、世界中の大小の都市で初期のスマートイニシアチブのレビューを行いました。このアイデアは世界中の政府に受け入れられてきたため、一部の都市がスマートシティの概念をどのように表現するかが変化するのを目の当たりにしました。都市がテクノロジーと開発をどのように受け入れてきたか、テクノロジー企業主導、市政府の推進力、そして最終的には市民主導の3つの明確な段階があったようです。一部の都市は、あるフェーズから別のフェーズに移動します。他の人たちは、スマートシティでの実験を通して1つに固執しています。それらをさらに詳しく見ていきましょう。

私が最初にスマートシティの研究を始めたとき、IBMや他のいくつかの多国籍テクノロジー企業は、テクノロジーが都市をイノベーターにとって非常に効率的で高度に技術的に推進された避難所に変える可能性を賞賛していました。そして、いくつかのアーリーアダプター都市は間違いなく彼らが売っていたものも買っていました。世界の都市がリチャードフロリダの「クリエイティブクラス」を引き付けるために激しい競争を繰り広げていることは周知の事実です。スマートシティのこのテクノロジー中心のビジョンは、確かに都市のテクノロジーイノベーターにとって魅力的な環境を作り出します。都市のテクノロジーイノベーターは、雇用と経済を成長させる可能性を秘めています。ですからもちろん、いくつかの都市は早くに飛び込みました。

Smart Cities 1.0は、テクノロジーソリューションの意味や、市民の生活の質にどのように影響するかを適切に理解するための設備が実際には整っていない都市へのソリューションの採用を奨励するテクノロジープロバイダーによって特徴付けられます。それは、彼らがそれを何のために使うかもしれないかさえ知らずに、最新のアップルガジェットを待つかもしれない誰かのようなものです。彼らはそれを持っている必要があります。Smart Cities 1.0は、ポルトガルのPlanITから韓国の松島まで世界中で提案されているほとんどの特注のスマートシティプロジェクトの背後にある基本的な哲学でもあります。これらの将来の都市ビジョンは、LivingPlanITやCiscoなどの民間テクノロジー企業によって推進されてきました。彼の著書「スマートシティ」では、Anthony Townsendは、スマートシティ1.0に対する思慮深い批評を提示し、テクノロジー主導の未来的な都市ビジョンは、都市が市民とどのように相互作用するかという重要なダイナミクスを見逃していると主張しています。私は同意する傾向があります。

このフェーズは、テクノロジープロバイダーではなく、都市が主導してきました。この世代では、先見の明のある市長や市の管理者が率いる自治体が主導権を握り、自分たちの街の未来と、スマートテクノロジーやその他のイノベーションの展開における役割を決定します。このフェーズでは、都市の管理者は、生活の質を向上させるためのイネーブラーとして、テクノロジーソリューションにますます焦点を合わせています。おそらく、Smart Cities 2.0の最も良い例の1つは、リオの市長がIBMに行って、丘の中腹の貧民街での地滑りの役割を軽減するセンサーネットワークの作成に関する専門知識を求めたときに行ったことです。このプロジェクトは、特に本格的な21世紀の中央オペレーションセンターに成長したため、世界中のメディアの注目を集めています。他の多くの統合されたスマートサービスの中でも、犯罪の検出と防止、および統合された緊急サービス管理のためのストリーミングビデオに接続されています。

私のFastCompanyランキングにあるものを含め、最も主要なスマートシティはおそらくSmartCities2.0です。たとえば、バルセロナには20を超えるスマートシティプログラムエリアがあり、文字通り100を超えるアクティブなスマートシティプロジェクトが、公共スペースでのWi-Fiや公共交通機関からインテリジェント照明、電気自動車の充電インフラストラクチャの推進にまで及んでいます。数多くのプロジェクトを開始するだけでなく、スマートシティエキスポやシティプロトコルイニシアチブを通じてスマートシティ業界と都市ネットワークの成長をサポートすることで、グローバルなリーダーシップを発揮しようとしています。多くの主要都市と同様に、バルセロナはテクノロジーを使用して市民と訪問者の生活の質を向上させるための重要な機会を特定しました。

昨年、新しいモデルが登場し始めました。テクノロジー主導のプロバイダーアプローチ（Smart Cities 1.0）や都市主導のテクノロジー対応モデル（Smart Cities 2.0）の代わりに、主要なスマートシティは、次世代のスマートシティの推進を支援する市民共創モデルを採用し始めています。 。

たとえば、ウィーンは、スマートシティの年間ランキングのトップに定期的にランクインしている主要都市です。2.0モデルでも引き続き非常にアクティブであり、バルセロナと同様に、100を超えるアクティブなスマートシティプロジェクトがあります。しかし、それらのプロジェクトのいくつかは異なる感覚を持っています。たとえば、地元のエネルギー会社であるWien Energyとの提携により、ウィーンは、市の2050年の再生可能エネルギー目標への貢献として、地元の太陽光発電所への投資家として市民を含めました。また、手頃な価格の住宅とジェンダー平等に取り組む市民の関与にも重点を置いています。。バンクーバーは、バンクーバーグリーンエストシティ2020アクションプランの共創に3万人の市民を参加させることにより、最も野心的な共同戦略の1つを主導しました。そしてバルセロナは最近、イノベーションプロジェクト（BCNオープンチャレンジと呼ばれる）を完了しました。このプロジェクトでは、市が6つのチャレンジを投稿し、プライベートプラットフォームであるCitymartを活用して、地元および世界の市民やイノベーターからアイデアを募りました。

Smart Cities 3.0は、先進国の都市だけのものではありません。別のラテンアメリカのパイオニアであるメデジンについて議論せずにスマートシティ3.0について議論することは不可能です。アーバンランドインスティテュートのイノベーティブシティオブザイヤーアワードを受賞したメデジンは、ケーブルカーや電気階段プロジェクト、新しいテクノロジー対応の学校など、都市の最も脆弱な地域の市民を変革プロジェクトに参加させることで、都市の再生にボトムアップで取り組んできました。とライブラリ。メデジンは最近、起業家の才能を引き付け、維持するための印象的なイノベーション地区（Ruta N）の開発を支援することにより、市民イノベーターへの取り組みを拡大しました。

メデジンが実証したように、スマートシティ3.0は、公平性と社会的包摂の問題にも根ざしているようです。共有都市の出現は、都市が地域の共有活動を出現させるための条件を提供している一例です。AirbnbやUberのような大規模なベンチャーキャピタルが支援するプラットフォーム企業は、必ずしもSmart Cities 3.0のビジョンと一致しているわけではありませんが、Repair Cafes、自宅の修理を行うためのツール貸し出しライブラリ、自転車共有サービスなど、他の多くのプロジェクトはそうではない可能性があります。十分に活用されていないリソースを最適化するだけでなく、すべての居住者の生活の質を向上させます。アムステルダムやソウルのような都市は、市民間の共有活動を促進し、共有スタートアップを育成することにおいても早い段階で主導権を握っているようです。

私は最近、ブリュッセルで開催されたスマートシティイベントでさまざまなスマートシティ世代向けにこのフレームワークを紹介しました。最初に受け取った質問の1つは、都市がさまざまな世代に出入りする方法に関するものです。私の答えは、いくつかの都市は文字通り時間の経過とともにすべての段階を経ると信じているということです。カンザスシティは、スマートシティ1.0からスマートシティ3.0へと直接進化している都市のようです。これは、大都市圏全体にGoogleFiberをインストールするためにGoogleと提携する権利を獲得した最初の都市でした。私の感覚では、これは最初からテクノロジー主導のイニシアチブであるSmart Cities 1.0でしたが、市はこれを推進して、政府がギガビットインフラストラクチャ（Smart Cities 2.0）を介してデジタルサービスの提供を改善する方法だけでなく、調査する変更を採用しました。 、

私はまた、いくつかの都市が始まり、おそらく3世代のうちの1つにとどまると信じています。たとえば、シンガポールは主にスマートシティ2.0に焦点を当てているようであり、スマートシティ3.0に見られる市民の共創へのより混沌とした民主的なアプローチを市政が完全に採用しているとは想像しがたいです。

私の偏見がスマートシティの未来に向かっているところを見分けるのはおそらくそれほど難しいことではありません。SmartCities2.0とSmartCities3.0のブレンドは、おそらく将来の最良のチャンスであると私は信じています。市の管理者は、ブロードバンドデジタルインフラストラクチャ、ワイヤレスネットワーク、e-govおよびm-govサービス、モノのインターネットセンサーネットワークの成長をサポートし、模範を示し続ける必要があります。

しかし、そのスマートシティ2.0の機能はすべて、市民の共創と都市の起業家精神を可能にすることにますます向けられるべきです。トヨタやテスラのような企業がよりオープンなイノベーションを生み出すことを期待して自由に特許を譲渡する世界では、都市は、都市の管理者ができる前にニーズを検出できる住民の革新的な能力を受け入れ続ける必要があります。問題を解決し、迅速で費用対効果の高いイノベーションで街を改善するために協力して取り組みます。都市は、市民をサービスの受け手として、あるいは顧客として扱うことから、生活の質の向上の共創への参加者へと移行しなければなりません。